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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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元旦連假結束，台中市議會國民黨團即召開記者會表示，市政府熱鬧舉辦跨年晚會，5萬人湧入洲際棒球場跨年，造成草皮全數壞死，修復需要兩個月，將參加經典賽的中華隊只好轉到嘉義練習，議員批評市府根本不尊重棒球。（如圖）
國民黨台中市議會黨團書記長楊正中，和議員黃馨慧，顏莉敏，張?分，劉士州，賴義鍠等人聯袂召開記者會，砲轟市長林佳龍在洲際棒球場辦跨年晚會，沒有狂只有最狂。
顏莉敏說，晚會號稱吸引5萬人湧入洲際棒球場，但跨年後草皮全數壞死，修復至少要兩個月，中華隊原本要借洲際棒球場練習，因市府辦跨年晚會遭拒，改到台體大練習，最近台體大也要辦活動，再度轉移陣地到嘉義，四處奔波，中華隊好可憐，讓人憂心影響三月參加世界經典賽表現。
議員指控，跨年晚會結束後，球場草皮壞死、紅土毀損，到處垃圾，地上處處食物殘渣和飲料污漬，難以想像這是一座國人公認的國際級棒球場。議員指責市府粗心、粗暴加粗糙，對不起棒球和球迷，議員說，林佳龍市長聲稱打造棒球首都，作法卻蠻橫不尊重棒球，議員為中華隊抱屈，認為跨年晚會卡住中華隊，市府向全體國人道歉。
議員回批新聞局舉國外球場都有舉辦過類似活動，簡直錯誤類比，耍嘴皮無專業。國外草皮和紅土的設計跟台灣球場有明顯不同，如東京巨蛋人工草皮是可翻起收納的，國外多功能專業維養人員和技術更是台灣目前無法達到的層次。
所謂提升使用率是建立在沒有重要賽事或國家隊需要練習的休養日來進行活動，但是中華隊明顯需要國際標準的洲際棒球場練習，這也是提升使用率的一種，為何不借呢？以辦活動來說台灣符合國際趨勢，然後讓國家代表隊沒好球場可以練習，簡直是世界級笑話！
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